FE圣地亚哥站发车北京时间1月27日凌晨，2018-19赛季FE电动方程式锦标赛智利圣地亚哥站落幕。本站比赛在高温下进行，赛车和车手们或许都被热“昏了头”，撞车事故频发，共有八辆赛车退赛。当长时间领跑的日产车队车手布埃米在压力下上墙后，远景维珍车队车手伯德最终赢得分站冠军。
本站正赛赛时非常晴朗，气温37℃，赛道温度49℃，空气湿度19%。在这场FE官方的最热比赛中，最终只有14辆赛车完赛。比赛中，撞车事故此起彼伏，而包括亚军维尔莱茵在内的一些车手，都不得不在比赛后期挣扎于电池温度问题。
由于要面临赛车可能重量不足的调查，伯德的胜利在比赛结束后还有短暂的不确定，但很快官方表示不会再采取进一步的行动，从而证明了他的冠军成绩有效。事实上，在排位赛后，原本获得杆位的迪-格拉西就因速度违规被罚从最后一位起步，因此，大家的担心也是可以理解的。
递补获得杆位的布埃米，从起步时就拉开了与维尔莱茵、阿伯特和伯德之间的差距。不过，为了保住头名位置，他早早地就发动了攻击模式，但是效果并不算理想。
日产车手选择在第六圈激活攻击模式，结果在前四名中掉到第三，仅领先于维尔莱茵。但25kW的额外功率还是帮助他重新回到首位。
伯德也选择早早激活攻击模式，第11圈的一号弯，他超越维尔莱茵上升到第二。
布埃米在比赛的大部分时间里都保持着领跑位置，但是，第22圈，他在高速通过七号弯时，锁死轮胎，直接撞墙，前悬挂拖地，最终他在开回维修站后退赛。伯德因此上到第一。
第24圈，伯德选择激活第二次攻击模式，甩掉维尔莱茵，但是英国车手始终都没能把差距拉开到几秒之外。在45分钟的比赛还剩6分钟时，维尔莱茵激活了他的最后一次攻击模式，并在接下来的两圈里紧紧跟住了伯德。
这位前F1车手在其第二站FE的比赛中，将伯德置于了巨大的压力之下。然而，在他被警告要控制电池温度之前，他的225kW优势就用完了。这给了伯德赢得个人第八个FE分站赛冠军所需的喘息空间，维尔莱茵最终落后6.4秒获得亚军。
前两名之后的顺序，在格子旗挥动之后，又发生了巨大的变化。第三个冲线的西姆斯因在第14圈的第八、九和十号连续弯将莫塔拉顶得掉了头，而被罚到了第七位。奥迪车手阿伯特最终获得第三。
莫塔拉在与弗林斯的一番争夺战中幸存下来，他战胜维珍车手获得第四，埃文斯为松下-捷豹车队获得第六。从第20位起步的丹布罗西奥，最终名列第八，而蔚来车队的特尔维获得第九。第七个冲过终点的洛佩兹，因超过最大功率而被罚到第十位。
皮奎特获得第11名。排位赛获得杆位、但最终被罚最后一位起步的迪-格拉西，因与洛佩兹发生碰撞而被罚停10秒，不过最终这个被换成了赛后加罚时间，他也由此得到了第12名。洛特勒和帕菲特分列第13和第14位。
包括卫冕冠军维尔格尼在内的八辆赛车全部因为撞车而退赛。其实从发车时，车阵中就一片大乱，两台蔚来赛车在九号弯就顶到了一起，第1圈没结束，迪尔曼就在13号弯之前停了下来。
维尔格尼和达-科斯塔在第8圈的最后一个弯相撞，他们双双停站退赛，前者在退赛前才刚刚激活了攻击模式。第12圈最后一个弯出弯，马萨与罗兰德相撞，不久后也停在了维修站里退赛。第14圈，古恩瑟的赛车停在了赛道上，引发全场黄旗。
第18圈，前F1车手范多恩在三号弯出弯处自己直接撞墙，前鼻翼飞掉，赛车受损严重并在赛道上缓慢行进，他也引发了第二次全场黄旗。彼时他正处在前五名之中，可以说非常可惜。比赛还剩不到3分钟时，罗兰德撞墙，停在赛道上退赛。
2019FE圣地亚哥站正赛成绩表：
2019FE圣地亚哥站正赛成绩表2019FE车手积分榜（截至第三站）：
2019FE车手积分榜（截至第三站）2019FE车队积分榜（截至第三站）：
2019FE车队积分榜（截至第三站）（月光）
