随着欧洲赛程的结束，F1车队和车手们来到了漂亮的东亚岛国新加坡，参加2018赛季第15分站的新加坡大奖赛，在这里，他们将要开始剩下的三分之一的赛程，并为最终的总冠军做最后的努力。
新加坡的滨海湾街道赛道于2008年进入F1，做为第一个夜战赛道，总共需要跑61圈，给车队和车手们带来了极大的挑战。
对于车手来说，最大的考验是炎热、潮湿和耐力，在这里座舱温度常常达到50度以上，这对车手的体力和意志力要求非常高，而且还有多大23个转弯的紧凑赛道和高频次的安全车的干预，常常让比赛的时长达到2个多小时。
而对于车队来说，最大的考验在于如何有效的给赛车降温。由于大量的弯道和林荫道两边的高楼大厦，将极大的挑战赛车的温度监控能力，这就要求车队要想出更多的办法保证车辆关键器件的降温，另外，对赛车的刹车和变速箱也是一个极大考验，新加坡赛道平均每圈会有高达80次的换挡和刹车，是考验赛车极限水平的一个赛道。
在结束了第14站意大利赛道的比赛后，奔驰车队的汉密尔顿以256分的总分暂列车手积分榜首位，以30分的差距领先排名第二的法拉利车队的维特尔，而莱科宁以164分的总分排在第三，奔驰车队的博塔斯则以159分的总分排在第四，而奔驰车队以415分的总分领先法拉利25分排在了第一。经过上一轮的比赛，由于法拉利车队的内部之争，给法拉利的车队总冠军和车手总冠军之争蒙上了阴影，而在这次属于法拉利强势的新加坡赛道，法拉利必将有所作为。
新加坡站的比赛将会有许多看点，对于车迷们来说，也需要提前了解和知道的新加坡赛道上的一些事情！
赛道。滨海湾街道赛道，单圈长度为5.063Km，出发/结束长度为0.137Km，总圈数为61，赛程总长度为308.706Km。
比赛成绩。
重要的历史数据。
1. 汉密尔顿三次获得新加坡大奖赛冠军，2014年获得帽子戏法（获胜/杆位/最快圈速） ，这场三连胜纪录只有维特尔更胜一筹，维特尔曾四次获胜，包括连续三次获胜红牛。
2. 法拉利的新赛车SF71H，这条赛道的紧凑和曲折性质应该适合这辆赛车，另外就是红牛车队在这种类型的赛道上也表现非常出色。
3. 维特尔是大多数新加坡大奖赛冠军和杆位的记录保持者，并且领导了滨海湾历史上最多圈（221）。维特尔在2011年，2013年和2015年从头到尾领先新加坡大奖赛，2013年的比赛是一场大满贯的胜利（以最快圈速领先每一圈）。
4. 杆位在这里非常重要。在最近的九场新加坡大奖赛中，杆位获得者已经七次获胜，除了2012年汉密尔顿的迈凯轮在领跑杆位时出了故障，以及2017年维特尔在距离发车150米的地方被撞击。
5.安全车在每一次滨海湾街道赛道上都会出现，在上个赛季安全车跑了有12圈(超过整个比赛的20%)。此外，在过去的两年里，第一圈都会发生事故而导致了安全车的部署。
重要时间节点。
对于即将开始的新加坡大奖赛，从纸面上来看，法拉利和红牛车队会有更大的胜算，但奔驰车队正在不知不觉地追赶了上来，而汉密尔顿在蒙扎的神奇胜利，也说明了一切皆有可能。
